10月18日，由我司監理的杭州市城市軌道交通18號線一期工程土建施工SG18-11標段首幅地下連續墻開槽完成，鋼筋籠成功吊裝并順利入槽，完成澆筑水下混凝土，這是杭州地鐵18號線首幅地連墻施工，標志著杭州地鐵18號線主體圍護結構施工正式拉開帷幕。
杭州市城軌道交通18號線一期工程土建施工SG18-11標段包括驛城站～黎明站（含）一站一區間，黎明站為地下三層站，標準段為雙柱三跨箱型框架結構，車站主體基坑長178.9m，寬22.5~28.3m，標準段底板埋置深度為25.51m，端頭井深26.93m，車站采用明挖順筑法施工； 驛城路站～黎明站區間采用盾構法施工（管片外徑6900mm/內徑6100mm），左線全長為3052.467m，右線全長為3035.114m，共設置5個聯絡通道，盾構段采用2臺復合式土壓平衡盾構機。
該幅地下連續墻位于上城區明石路與筧石路交叉口，于當天凌晨5點30分開始開槽施工，伴隨著隆隆的機械聲，地下連續墻開槽緩緩推進并順利完成。隨后，現場指揮一聲長哨，幅長54.48米，重達71.62噸的鋼筋籠在主、副吊機的相互配合下徐徐抬升，陸續經過平抬起吊、傾斜翻身、鋼筋籠平移、對中入槽、定位擱置等一系列操作后，鋼筋籠順利入槽定位，隨后開始并完成澆筑水下混凝土。
本次鋼筋籠吊裝采用兩臺履帶吊雙機抬吊，主吊380噸，副吊200噸，屬于超過一定規模的危險性較大的施工作業。為確保施工安全，施工前，項目團隊編制了專項施工方案，并通過專家論證。鋼筋籠吊裝前，監理進行了細致交底，并組織吊裝作業條件驗收，嚴格按交底要求對現場實施監控。
圍護結構是基坑開挖前的一個必備前置條件，也是確保后期基坑開挖能夠平穩實施的關鍵。根據項目施工計劃安排，年底要完成所有的79幅地下連續墻的施工，爭取將西端頭井坑1先挖段冠梁施工完成，從而為節后基坑的土方及時順利開挖創造一個良好的施工條件。
